8 t/m 11 juli Rondje Oostzee 2021

Donderdag ochtend vertrokken uit Laboe naar Fehmarn, lemkens haven. Wilden eigenlijk tanken maar er was alleen maar bio diesel en dat willen we niet tanken. Gelukkig hebben we nog driekwart en nog twee volle tanks aan boord!  10.00 uur varen we, zoals afgesproken de haven van Laboe uit, richting Fehmarn.

Laboe van uit zee.

Ik was aan het sturen en keek naar de leuvers van het grootzeil en zag dat de bovenste kapot was. Hans heeft hem eraf gehaald en een nieuwe erop genaaid. Na dit klusje zeilen gehesen en twee uur kunnen zeilen toen weer tegen wind. Hans is ondertussen aan het vissen maar helaas weer niks gevangen. Tijdens het varen voor de eerste keer water gemaakt, alles werkt naar behoren!! Blij mee!!  Het weer is beter dan voorspeld zon en droog, we hebben weer geboft, om half vijf zijn we bij de geul van Fehmarn, is wel beetje opletten met de diepte, 2.10 in het geultje langs de staken, rood bakboord groen stuurboord. Buiten de geul 1.30 diep. Lemkenhafen aangemeerd aan bakboord diep genoeg ,maar bij kade is een 1.50 meter richel dus met punt naar de wal aanmeren. Tegenover visrestaurant, waar we om 20.00 uur gereserveerd hebben om te eten, het was erg lekker en erg gezellig met de groep.

9 juli Rondje Oostzee 2021.     

Vandaag stond in het teken van de bbq. Met zijn drieën, Hans, Frenk, en ik boodschappen gedaan in Burg. Op de terugweg rende er een vos over het pad. Half vijf bbq aangestoken en gezellige avond met zijn allen!! Op dit moment regent het best hard. Wij gaan slapen!!

       

10 juli zaterdag Rondje Oostzee 2021

Vertrek 7.30 uur Fehmarn naar Travemunde. Haven Böbs werft. Heerlijke zeildag vandaag. Hele route kunnen zeilen eerst 21 knoop later 15 knoop. Om 13.00 uur aangekomen. Met bus lijn 30 naar Lubeck geweest, mooie oude Hanzestad.

11 juli zondag Rondje Oostzee 2021

Vandaag om 8 uur vertrokken wilde naar warnemunde gaan, door de hoge golven en de ongunstige harde wind (N-O) met voorspelling 8bft de beslissing genomen om terug te varen naar Fehmarn, deze richting was beter bezeild en aan hogerwal. We varen met drie keer gereefd tuig en varen alsnog tussen de 5 en 7 knopen. Een keer een golf achterin de kuip gehad. Ik heb veel gestuurd en krijg steeds meer vertrouwen in mijzelf en de Pinta. Uiteindelijk 18.00 uur aan de kade.

  • Uitzicht vanaf de top van het monument
56 meter hoog

1 t/m 7 juli Rondje oostzee 2021

We hebben ons opgegeven om maar eens een reis te maken in groepsverband, via de vereniging van toerzeilers hebben we nu een groep van 6 schepen.

1 juli, Donderdag vertrokken uit ede met toch nog een auto vol met eten uit de koelkast en vriezer. Had mij voorgenomen om deze leeg te eten, dit is altijd lastig voor mij (martha hamster) leermoment is, dat ik nog eerder moet beginnen met geen voorraden maken 😜 doordat ik zoveel over had en zonde vind om iets weg te gooien, zit mijn koelkast op de boot zo vol, wanneer je iets nodig hebt alles eruit moet halen, want dat ligt natuurlijk onderop 😉 Ik schrijf op dit moment ( 6 juli) mijn koelkast kan weer gevuld met andere dingen!!

2 juli. Heerlijk het is eindelijk vakantie, al kunnen we het nog niet geloven! Vandaag vertrekken we vroeg uit Lelystad. We hebben nog bestemming Harlingen in het hoofd. Uiteindelijk komt het getij zo mooi uit dat we besluiten om gelijk door te varen naar Vlieland. Na 12 uren hoog aan de wind zeilen en soms motor erbij om 20.00 uur op Vlie gearriveerd. Mooi plekje aan lange steiger aan bakboord.

3 juli.  Zaterdag dagje vrij, vanavond komen de rest van ons groepje toerzeilers ook naar  Vlieland om vanaf hier zondag middag om 17.00 uur te vertrekken naar Brunsbuttel.  Dit wordt voor ons de vuurdoop, het is een afstand van 168 zeemijl, rekening houdend met 5 mijl per uur. Wachthouden en dan zelf verantwoording hebben zonder dat Hans meekijkt … zelf initiatief en beslissingen nemen is de eerste keren een heel dingetje, voor mij dan 😜. Al met al hebben wij ons goed door deze donkere regenachtige nacht heen geloosd. Avondeten had ik al klaarstaan en hoefde ik alleen nog te verwarmen, dit scheelt weer want, koken in een schommelende boot daar word ik niet vrolijk van.     In de vroege ochtend, rond 4 uur werd het gelukkig al licht. Voor ons beiden weer meer duidelijk overzicht, alhoewel in het donker ook duidelijke richtlijnen zijn, zoals bijvoorbeeld vuurtorenlichten en verlichte boeien van de route boven de Nederlandse en Duitse waddeneilanden. Tijdens deze tocht, waar we in totaal 31 uur over hebben gedaan, zeilend met en zonder motor bij. Uiteindelijk heeft de motor 24 uur gedraaid. Vanaf de ingang van de Elbe tot aan Cuxhaven nog heerlijk hoog aan de wind kunnen zeilen, met de stroom mee tikten we de 9 sog aan (speed over ground)  stuurboord groene boeien gevolgd, voor de laatste groene boei uiteindelijk vaarwater over gestoken naar sluis richting Brunsbuttel. Ik zeg uiteindelijk, want na die boei werd het ondieper en werden we tegengehouden 😜 zelfde route teruggevaren en kwamen weer los!! Sluis invaren was ook een dingetje, vhf 68 stond op navionics deze was niet goed en moest vhf 13 zijn. Na oproepen 20 minuten moeten wachten voordat we in konden varen, wit licht ging branden …. niet echt duidelijk. In de sluis zijn vlotten aan bak-en stuurboord, dus stootwillen op water hangen, afstappen en landvasten door ringen op het vlot halen, zijn ongeveer 1 meter gezakt. Na de sluis gelijk links in het donker langszij bij andere zeilboot aangelegd. Nog drankje gedaan bij de Swaene, uiteindelijk om 1 uur in onze kooi. Morgen 7 uur vertrekken we naar Laboe.

6 juli dinsdag, 0.07 uur vertrokken. Op dit moment varen we over het kielerkanaal. Hier geld een maximale snelheid van ongeveer 6 mijl per uur. Zeilen mag maar motor moet bij staan. Buggen zijn allemaal hoger dan 40 meter.  Om de zoveel tijd varen er pontjes deze wachten met vertrekken totdat iedereen voorbij is, hebben dus geen voorrang hier! Er komt van alles langs  vrachtverkeer hele grote containerschepen uit.  Hongkong en pleziervaart uit Denemarken,  Nederland. Het is nu gelukkig droog en er is vanalles te zien, zwanen ganzen, eenden, aalscholvers, meeuwen. Aan het einde van het kanaal moeten we door de sluis van Holtenau, hier ook weer stootwillen laag hangen, afmeren aan vlotten. De sport sluis is afgesloten dus 30 minuten moeten wachten op groot beroepsvaartuig die eerst moest invaren. Van uit de sluis moeten we de rode tonnen aan stuurboord houden en natuurlijk niet in de weg liggen voor de grote scheepvaart! Op naar Laboe!! Na het kanaal en de sluis en een uur varen om 20.00 uur aangekomen in marina van Laboe. Het duurde even voordat iedereen een plek had gevonden, haven was nu vol!! Aan boord gegeten en vroeg naar bed, het was een lange dag.

7 juli woensdag, dagje rondwandelen in het toeristische Laboe. Gezellig plaatsje met veel visrestaurantjes en volle terrasjes. Voor museum bezoek is QR code niet goed, moesten een luca app downloaden met verblijf adres van de haven. Nu konden we het museum in. Het uitzicht vanaf het 56 meter hoge monument was zeer de moeite waard. Naar boven de trap genomen met mondkapje op, was een beetje benauwd kan ik wel zeggen. Gelukkig was er een lift naar beneden. Nog een paar caches gedaan en terug gelopen naar de haven. Op de boot gegeten en s’avonds gezellig drankje gedaan met ons groepje. Overlegd dat we morgen om 10.00 uur gaan vertrekken, naar Fehmarn.

8 juli donderdag

05-06-2021 voorbereiding tocht Oostzee met toerzeilers club.

1 juli tot 1 september hebben we 8 weken vakantie. We gaan deze vakantie benutten als Proefdraaien voor de grote reis. We hebben besloten met de toerzeilers vereniging mee te gaan voor een groot rondje Oostzee. We hebben kennis gemaakt met de bemanning (vrouwing) van de zeven deelnemende schepen. Een bijzondere groep mensen met allemaal 1 doel. Gezellig een reis maken zeilend naar de Oostzee. Met corona is dat Natuurlijk allemaal wat ingewikkelder en hopelijk mogelijk. We staan er allemaal positief tegenover. Met leuke hoogte punten als Kopenhagen, Bornholm, Rostock en malmo Zweden enz. Voor ons een mooie kans onze systemen en samenwerking op de wat langere tochten te testen. En goed om te zien of we helemaal compleet zijn.

10-5-2021 Aanpassen wegneembare rol kotterfok.

Idee geboren om de kotterfok niet meer op leuvers aan een dynema stag op te hangen, maar een beter systeem te bedenken. Samen met Renze de Vries van UK sails makkum bedacht, dat het met een fuhrler oneindige lijn en 1-2 blok in de top zou moeten kunnen. Na ombouw van leuvers naar torsilijn nu een systeem waarbij we niet meer boven 6 Bft naar het voordek hoeven, en in de kuip de high aspect fok kunnen wegrollen en de kotterfok kunnen uitrollen voor gebruik. Ziet er top uit. Nu snel uitproberen.

2-5-2021 afgekeurd reddingsvlot vervangen door nieuwe.

2017 door vorige eigenaar gekeurd en 900 euro betaald. Was goed tot juni 2020. Echter nu met de keuring afgekeurd, vlot liep langzaam leeg. Vlot was van 1989, hadden ze nooit goed moeten keuren. Voor bijna zelfde geld nieuwe gekocht bij Joosten Watersport Enkhuizen. Oude terug ontvangen en getest. Even in gewoond maar 4 personen lekker warm en krap.

10-4-2021 Testdraaien watermaker Schenker Zen 30 instructies van Hans van Veen net voor de inbouw in de Breehorn 37 Pinta

Als eerste de uitleg van het principe van reverse Osmose om van zeewater, echt drinkwater te maken. En het grote voordeel om met 12 volt systeem te kunnen werken. slechts een gemiddelde van 100 watt en 10 Ampere 1, 2 of 3 uur automatisch drinkwater te produceren op energie van onze zonnepanelen en windmolen.

Tweede deel het proefdraaien van onze eigen Schenker Zen 30 met al zijn fases van spoelen en produceren. En zelfs uit Oosterschelde water een kopje drinkbaar water gemaakt en getest op PPM (47,5 in Ede is dit 115 PPM uit de kraan). Nu alleen nog inbouwen in de Pinta.

1_4_2021 geen grap begonnen met voorbereiden inbouw watermaker.

De eerst stappen zijn gemaakt. De watermaker schenker zen 30 is binnen. De eerste telling van compleetheid heeft plaats gevonden. De toevoer van zeewater is een feit. We hebben gekozen voor brons. Alle doorvoeren in de romp zijn van brons dus deze ook. Na het zoeken naar een gatenzaag 27 mm konden we de plaats bepalen voor de invoer van water. Gekozen voor doorvoer met scoup die in voorwaartse richting de opening heeft, zodat op geen enkele wijze tijdens de vaart er lucht gezogen kan worden. Na telefoontje met de breehornwerf gekozen voor de plek waar alle kranen centraal zitten. Zo diep mogelijk uit het midden om alle mogelijke turbulentie uit te sluiten. Na het boren van een heus gat ontdekt dat op die plek de romp 18 mm dik polyester is. Met polyester 2 component de binnenzijde van het gaatje bewerkt en daarna met voldoende sikaflex de bronzen doorvoer ingelijfmd. Na voldoende uitharding de bronzen kraan met tribont 1110H in de juiste richting gelijmd. En wachten op een bronzen tule 16 mm. Toen die niet kwam gekozen voor de kunstof 10 bar tule waar we straks de 16 mm slangen op kunnen monteren. De volgende stap was de keuze van de watermaker lokatie. We hebben gekozen voor bakskist dicht tegen de douche/ toilet ruimte om straks alle aansluit slangen kort te kunnen houden. Daarvoor een kartonnen mal gemaakt van hogedrukpomphuis en lagedruk pomp en deze al passend een plek gegeven. Voor de watermaker hebben we middels lijmen op de romp een stevig plateau gebouwd die tevens steund aan de zijwand. Hiermee een solide plaats voor de 25 kg wegende water maker die ook bij forse Zeegang straks netjes op zijn plek moet blijven staan. Straks het geheel netjes in de witte bilge verf en dan kunnen we de volgende stap oppakken van het inbouwen. Eerst gaan we naar Zeeland naar Hans van Veen, commercieel directeur van Holland Nauta om samen met hem een film te maken van de werking van de Zen 30. Met zijn ruime ervaring op het gebied van inbouwen gaan we proberen een film te maken die straks ook andere vertrekkers kan helpen met het maken van keuzes.