We hebben de planning rond we gaan naar Ile d’yeu. We starten vroeg in de ochtend met een mooi windje en zetten koers naar de kaap die we moeten ronden. Je kan er tussen de rotsen door maar met downwind en voorspelling 20 knopen lijkt het een niet zo’n goed plan. Dus gaan we buiten alle rotsen om. En ja hoor als we bij de rotsen komen en begonnen zijn aan de grote omtrekking zakt de wind in en gaat de motor weer even bij. We willen wat hoger aan de wind komen en moeten hele grote windmolen parken ontwijken. Dat gaat prima als je er maar 500 meter wegblijft anders komt er een watchdog schip naar je toe om te vertellen dat je verder afstand moet houden.
We krijgen weer wind en zeilen naar Ile d’ Yeu. Een haven met een ingang om het hoekje. We roepen weer op op kanaal VHF 9 en mogen weer in de wachtstand. Dat loont, we krijgen omdat we mooi vroeg zijn en de haven net weer is leeg gelopen een mooie plek in een box; die overigens achter ons aan de andere steiger net als in Terschelling weer 4 dik wordt dicht gelegd. We willen niet weg maar kunnen ook niet weg. Iedereen heeft het altijd over dit eiland dus we gaan weer wandelen en besluiten met de Noord kant te beginnen.
Een flinke wandeling met weer veel dezelfde kustroutes en huisjes met aan het einde een grote vuurtoren, 400 treden die je voor 4 euro mag beklimmen en van het uitzicht mag genieten.
Dat doen we en uiteindelijk lopen we via de bossen al geocachend terug. De cache bij de kerk laten we maar even voor wat het is omdat het zondag is en het erg druk is met muggles (niet geocachers). We merken wel dat als je uitlegt wat je aan het doen bent mensen het grappig vinden en zelfs ook enthousiast worden om het spelletje ook te doen. We eten onderweg in een leuk barretje een frietje en een hamburger daar waren we echt aan toe. Lekker met mayonaise. De haven is een drukke haven en de ferry’s brengen en halen de toeristen af en aan en varen met veel geweld de haven in en uit. Toch is de haven goed beschut en vallen de golven dan ook erg mee. In ile d’ Yeu gaat het weer voor de komende tijd omslaan en dat betekent dat de winden die ons helpen terug te komen, een paar weken schaars gaan worden. Zodoende besluiten we de koers te wijzigen en gaan vanuit hier toch weer naar het Noorden. We varen met een mooi windje naar La turballe waar we al eerder zijn geweest. De haven was goed bevallen en zijn nu dus de andere kant van de haven gaan verkennen een moeras gebied met daarachter grote zoutvelden.
Die velden liggen om te lopen net even te ver voor ons 25 km voor een beetje zout doen we dus maar niet. Op de terugweg stoppen we bij een strandtentje waar Astrid een grote portie chichis,( in spanje heten ze churros) haalt en ik er een bakje caramel saus bij krijg.
Uiteraard smaakt het niet zoals Astrid het vroeger ooit eens gegeten heeft maar dat is altijd zo. Alles wordt anders ook je smaak blijkbaar. Na La turballe bedenken we dat we naar Quiberon gaan, maar onderweg veranderen we dit idee naar Crouesty en uiteindelijk besluiten we te ankeren bij Anse de Suscinio. Een plaatsje met kasteel aan een strand met de wind vanuit de walkant ‘,een mooie hoge wal. We gooien het anker op 8,5 meter diepte en blijven voldoende op afstand van 2 andere schepen die er al voor anker liggen. Het lijkt of we stroop achter ons hebben en al snel komen er steeds meer boten om ons heen liggen.
De wind trekt aan naar windkracht 6 maar met een ankerketting van 35 meter liggen we toch bijzonder rustig en slapen we uitstekend. We blijven nog een tweede nacht op anker liggen en maken dan de definitieve keuze. We gaan de rivier de Vilaine weer opzoeken en zeilen met een hoge wind naar de ingang. We moeten goed rekenen, omdat hier op de kaart zeer weinig water staat, 2 uur voor hoog water kunnen we uitstekend de sluis bereiken. De sluis staat bekend als chaotisch en alles gaat een beetje met de Franse slag. We varen bijna stationair naar de sluis en liggen klaar om als 1 van de eerste naar binnen te kunnen. het gaat inderdaad weer behoorlijk chaotisch en kunnen de boten steeds op tijd af- houden, zodat we zonder schade de sluis kunnen nemen. We worden bij het uitvaren op applaus getrakteerd door het publiek die speciaal voor dit spectakel op de kade staat en applaudiseert, omdat we het keurig zonder schade hebben kunnen fixen.
We contacten de haven van Arzal en krijgen een plek op India 2, die weten we niet te vinden en vragen nog even waar die plek ligt. Dat is dus aan de overkant van de haven aan de kant bij Camoel, ook daar liggen mega veel boten die allemaal horen bij de capitainerie van Arzal. Ook daar hebben ze alle voorzieningen en je kunt via de sluis lopen naar Arzal. We gaan nog wat geocachen en beginnen aan de klussen om de boot klaar te maken voor de stalling. De zeilen zijn droog en kunnen die dan mooi droog opbergen. We ruimen de bakskisten leeg en maken die schoon zodat we de zeilen netjes kunnen opbergen. Verder halen we alle vallen en schoten eruit en doen ze in een sopje. Dat is niet voor niks en ze komen er weer mooi schoon uit te voorschijn.
We hebben hier nog steeds 2 dagen liggen gratis dus gaan we weer naar Roche Bernard. We krijgen een plek op de A steiger en zien dat de vakanties ten einde lopen. Het wordt erg rustig in de havens en ontstaan steeds meer lege plekken. Iedereen die we zien is zeilen aan het bergen en klaar aan het maken voor het bergen op de wal of in het water. We hebben de verzekering weer geïnformeerd over de plannen en met een klein extra eigen risico is de boot ook weer netjes ondergebracht voor de winterstalling. We hebben de rubberboot weer met lucht gevuld en kunnen omdat er niemand naast ons ligt mooi de zijkant en de stootrand poetsen.
We krijgen regelmatig complimenten van zeilers die onze boot een beauty vinden dus poetsen we er lustig op los. 2 dagen Roche Bernard en nu weer naar Arzal. Om het motoronderhoud te doen wil ik in de buurt liggen van een Volvo Penta dealer maar ook dat is hier een beetje een vars. Ze bestellen de onderdelen die nodig zijn en de voorraden zijn minimaal. We hebben de olie ververst alle filters vervangen. De diesel opgetopt en met het MLS filter de tank meerdere malen doorgespoeld zodat we geen beestjes of plantjes in de diesel krijgen.
Astrid heeft de andere zijkant gepoetst en ook nu weer vinden onze engelse buren de boot weer een beauty. Dat vinden wij dus ook !!! Vandaag hebben we een beetje rustdag en wandelen naar Arzal en doen een paar geocaches om vervolgens de regenbuitjes wat te doorstaan aan boord.
Het wordt nu langzaam wat ander weer en de voorspellingen voor de komende dagen zijn veel wind en af en toe regen. Een mooi moment om naar de eindhaven op te stomen Folleux here we come.
Klein lijstje met data:
- 700 mijlen gevaren van Cherbourg naar Folleux
- 220 liter Diesel getankt
- 122 uren motor of motorsailen
- 5 keer een regenbuitje meestal snachts
- hoogste temperatuur 35 graden op dek 45 graden
- Klussen, toilet handpomp kapot, oude zonnepanelen delamineren, buiskap stiksel kapot, harpje top beslag vernieuwen, afstandsbediening stuurautomaat weigert, lekkage dek opgelost spinlock opnieuw gemonteerd
- aangelopen havens: Cherbourg, Guernsey, Lezardrieux, Roskoff, Brest Moulin Blanc, Anse du Fret, Audierne, Benodette, Concarneau, Ile de Groix,Ile d’Houat, Crouesty, Arzal, Folleux, La Roche Bernard, Arzal, Quiberon, Trinite Sur Mer, Crouesty, Vannes, Ile aux Moines, Crouesty, Belle Ile, Kernevel, Locmiquelic, Port Louis, Ile de Groix, Quiberon, Groestey, Aradon, Ile aux moines, Ile D’arz, Crouesty, Penerf, La turballe, Pornichet, Pornic, Ile d’ yeu, La turballe, Suscinio, Arzal, La Roche Bernard, Arzal, Folleux
We hebben op 2 september de afspraak om op de wal geplaatst te worden en we hebben op 9 sep een Flixbus geboekt die via Parijs naar Lelystad rijdt. de Flixbus kost maar 50 euro PP de taxi naar de Flixbus waarschijnlijk 80 euro maar dan zijn we ook op 10 september in de middag weer in Lelystad en kunnen we beginnen aan het winterprogramma.
Verder ZUID 2025 
Verstuurd vanaf mijn iPad
LikeGeliked door 1 persoon